城市空中交通有望彻底改变人和货物的空中出行方式，Joby 作为 eVTOL 行业前沿公司，正在为2025年推出规模化的空中出租车服务而努力。这种努力除了获取 FAA 型号认证之外，还体现在其对 eVTOL 生产制造和运营能力的构建与拓展。

 

 

Joby 的试点制造工厂在初期每年将生产约十几架飞机，然后后逐步扩展到数百架的规模。Joby 已经进行了一些整合投资，同时在试点制造设施工厂验证这些能力是有效的，并进行持续优化，以便能够顺利扩展到更大规模的制造领域。

 

此外，Joby 与丰田具有密切的合作关系，丰田既是 Joby 的投资者，也是供应商。丰田为 Joby 制造的飞机提供部分零部件，并合作设计相关部件，同时在制造工艺布局、质量管理开发等方面也进行了合作。

 

Joby 的第一期生产设施位于加州 Marina，580000平方英尺的制造厂预计将雇佣1800名员工。在该工厂将囊括包括电子设备、复合材料在内的各部件（如机翼、机身和机翼等）生产和检测、整机组装以及交付飞行测试的全流程功能。

 

Joby 的垂直整合战略使其不仅成为一家 eVTOL 飞机制造商，还成为一家 eVTOL 运营商。垂直整合给 Joby 带来了巨大好处，至少在安全层面是这样的。从安全角度来看，Joby 了解其飞机的所有细节，作为运营商，可以立即提供反馈回制造商，作为制造商，可以立即提供反馈回运营商，所以这是一个非常紧密的结合。对于 eVTOL 这样一个全新的航空运载物种的商业化初期来说，Joby 选择既成为制造商，又成为运营商，显然是一个好的战略选择，这样可以快速迭代使行业成熟，获得商业成功。

 

 

垂直整合战略显然是极佳的选择，苹果/特斯拉均是如此，因为能够最大限度按照自己的意志来打磨产品所有细节，一旦成功，将具有巨大优势。但垂直整合对资金的要求是极高的。eVTOL 进入市场的财务门槛本身就很高的，再加上垂直整合那要求将更高， Joby 约12亿美元的现金储备是其稳居领先者的一个因素，也是其垂直整合战略成功的保障。

 

 

Joby 计划在2025年推出商业空中出租车服务，未来两年将是 Joby 及其竞争对手推动完成 FAA 型号认证的关键时期。军事领域也是 Joby 重要市场方向，当前已获得美军9架订单。