自2022年底推出SpaceX的星链机上连接系统以来，公共包机运营商JSX乘客满意度得到了显著提高。显然，星链已经成为航空游戏规则的改变者。

 

 

总部位于达拉斯的JSX成立于2016年，服务于美国的22个目的地和墨西哥的卡波圣卢卡斯，根据美国交通部第380部公共包机和FAA第135部运营条例飞行。这家“半私人”航空公司计划在77架改装的巴航ERJ135/145支线飞机上安装近地轨道（LEO）卫星宽带网络Starlink的终端。

 

 

 

JSX是第一家安装并提供星链Ku波段LEO服务的航空公司，夏威夷航空公司、波罗的海航空公司和日本低成本航空公司Zipair也选择了星链服务。SpaceX一直在开发机型的补充型号认证，以适应湾流、达索、庞巴迪和塞斯纳公务机对星链的需求。

 

 

 

截至2023年6月，JSX已在44架巴航组成的现役机队中安装了星链系统，并正在以每月约一架的速度推出翻新的30座喷气式飞机，最终所有的喷气式飞机都将会安装星链系统。JSX是世界上第一家订购星链的航空公司，是第一家实现星链机载认证的航空公司，也是第一家完成快速安装的公司。

 

 

 

通常对于航空公司，寻找Wi-Fi解决方案最困难的一件事是线路非常复杂，基本上必须把飞机拆下来才能连接这些线路，即使在巴航145的小型喷气式飞机上，这项任务每架飞机也可能花费数十万美元。而安装星链的航空终端只需要8个小时，该终端建立在电子控制的相控阵天线上，配有电源、无线接入点和线束。易于安装是一个有利于星链推广的关键驱动。有了星链系统，每架飞机在八小时内就能安装完毕。在SpaceX的安装团队的帮助下，一个晚上可以完成两到四架飞机的安装工作，每架飞机从开始到结束需要六到八个小时。

 

 

 

更重要的是星链面向公众的性能服务，FAA允许乘客使用FaceTime和Zoom等视频电话应用程序。客户体验的反馈很好，用户反馈基于星链的下载速度高，延迟低。自从JSX现役机队中安装星链以来，JSX的NPS（航空业使用的客户体验指标）提高了四个百分点。整个行业的NPS为27；而JSX是76。

 

 

 

最后，话题我们再转回到eVTOL和AAM，Joby曾在自己的上市招股书中借用了星链数据，期望说明星链已显示出快速扩大航空服务规模的能力。到目前为止，星链已经证明了面向公务航空的宽带服务能力，而针对未来eVTOL和AAM迫切需要的C2链路服务，以及远期需要的城市上空高密度宽带服务，这些未来仍然是一个未知的问号，尤其是UAM的高密度运行势必需要地面网络的支持。

 

 

 

不过最大的问题，仍然是AAM未来的付费能力，决定了其在低轨宽带网络中可占用的资源。不过对于我们，无论是地面网络还是天基网络的商业化，现状都不是那么的乐观。