“旋戈”-300（AR-300）的全电驱动六旋翼飞行器是“旋戈”家族的最新产品，全长 6.4 米、全高 2.5 米、全宽 6.4 米，配备高性能电池、电机和电控系统，采用全复合材料机体结构，最大起飞重量360千克，最大商载重量为 90 千克，最大飞行速度100千米/小时，最大续航时间40分钟。

 

“旋戈”-300的外形非常漂亮，也很科幻，设计充满了未来感。但结构并不复杂，可以看作是一个大号的多旋翼无人机下面挂了一个驾驶舱。该机的6部电动旋翼采用分布式设计，间隔60度安装在机身框架上，任何两副旋翼失效都能保证安全飞行，安全冗余度高。

 

由于采用模块化设计，“旋戈”-300能够快速实现有人及无人状态转换，也就是旋翼结构下面吊挂的开放式驾驶舱可以拆下来，更换成侦察吊舱或武器吊舱。也就是说，该飞行器既可以用在战场投送、火力打击、情报侦察等军事领域，也可以用于旅游观光、城市交通、物资运输等民用领域，宜军宜民，具有不错的发展前景。

 

 

外形十分酷炫的“旋戈”-300全电驱动六旋翼飞行器

 

“旋戈”-300全电驱动六旋翼飞行器的设计单位是航空工业直升机设计研究所，该所的总设计师邓景辉在现场接受采访时称，此次展示的“旋戈”-300是实机展示，已经进行了多次飞行试验，表现稳定。还表示，以燃油动力为代表的传统直升机市场格局正在发生变化，一些新的概念、新的构型，对传统直升机技术造成较大冲击。现在一些直升机的构型已经不是仅仅依靠旋翼来实现升力和操纵，而是采用了多种构型，例如直升机和固定翼飞机的结合，这种飞行器被统称为垂直起降飞行器。

 

邓景辉认为，传统直升机主要包括三个核心部分：旋翼、传动和发动机。这三大部分决定了一架直升机的技术含量和技术水平，但随着新能源技术的发展，新兴的电驱动垂直起降飞行器不再沿用这种路径，而是用电机取代发动机。此外，相较于传统直升机采用的大旋翼，垂直起降飞行器可以采用6副旋翼甚至10副旋翼这种分布式的旋翼系统来取代单副大旋翼。从研发角度而言，这使垂直起降飞行器的技术门槛降低了很多。

 

 

“旋戈”-300全电驱动飞行器采用模块化设计

 

虽然当下新能源电池的能量密度可能更适合小型飞机，但新能源电池技术的发展速度极快，一些新能源电池可以做到密度210至230瓦时/千克，按照这样的能量密度，基本上可以满足两吨级直升机的需要，搭载5名乘员飞行200千米左右，空中停留时间接近两个小时，基本具备日常运载的能力。

 

“旋戈”-300全电驱动六旋翼飞行器是直升机所针对新兴电驱动垂直起降飞行器领域的创新设计，邓景辉认为该飞行器还需要解决飞行安全性问题，并实现好用、易上手。现在直升机的实际操作很困难，很复杂，所以“旋戈”-300要往智能化发展，一方面是减轻飞行员的负担，使飞行员操作起来更加灵活自如；另一方面就是通过智能化技术，通过传感、感知、认知技术来辅助飞行员实现飞行决策，进行规避动作，提高飞行安全。