与多旋翼型eVTOL飞行器不同，机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器是采用多旋翼技术取代垂直起降飞机的升力发动机，从而保障飞机垂直起降。

 

 

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从实质上讲，机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器就是固定翼飞机，只是在起降方式上实现了垂直起降。多个电动旋翼的作用就像飞机的起落架，只是在垂直起降时工作，而飞行器前向飞行时，电动旋翼不工作，并且需要“隐藏”起来以减少飞行阻力。因此，可称其为机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器的垂直起落架。

 

机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器适航审定，可以简单化地认为是对固定翼飞机以及垂直起落架进行适航审定。因此，能够在CCAR-23-R4《正常类飞机适航规定》的基础上，针对起飞、爬升、下降、着陆等相关条款，制定与电动旋翼、电动螺旋桨、电源系统、配电系统、电传飞控系统等相关的专用条件，形成机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器的适航标准，作为适航审定的依据。

 

 

 

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机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器在垂直起降时，确切讲是电动旋翼的所有工作期间，其飞行状态实际上与多旋翼型eVTOL飞行器是一致的。因此，可以直接选用已经获得适航审定的电动旋翼、电动螺旋桨、燃油发电机和电传飞控系统等零部件，不需要重复进行适航审定。

 

机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器针对垂直起降部分的适航审定，同样可以采用与多旋翼型eVTOL飞行器一致的适航符合性方法。

 

 

 

 

机翼+螺旋桨+多旋翼型eVTOL飞行器在前向飞行时，电动旋翼不工作，应尽可能地将其“隐藏”起来。在适航审定时，需要制定相应的专用条件，对不工作的电动旋翼所产生的影响提出适航要求，并进行适航符合性审定。