10月24日，日本eVTOL标杆企业SkyDrive公司宣布被日本经济产业省选中参与中小企业创新促进项目（SBIR Phase3）的 "下一代空中交通领域"项目，由此获得经产省124 亿日元（约8266万美元）的资金。今年4月，SkyDrive宣布其C轮融资获得新增投资，但没有宣布新增的投资人和投资额，只宣布截至当时的融资总额已超过150 亿日元（1.12亿美元），因此，加上本次经产省的资金，SkyDrive目前融资总额约2亿美元。

SBIR 计划是日本政府的一项举措，旨在为研究解决社会挑战的先进技术的初创公司提供资助，该计划支持发展潜力大、对社会有积极影响的研发项目。

此外，在上周的日本车展上，SkyDrive还宣布与其投资人之一的铃木汽车公司结为研发合作伙伴。

 

 

2022年9月，SkyDrive公司宣布完成96亿日元C轮融资（约6670万美元，包括部分银行贷款额度），是该公司2018年成立以来的最大融资，当时宣布的是截至目前该公司总共融资147亿日元（约1.1亿美元）。去年9月该公司宣布C轮融资时，还同时宣布了新的SD-5双座eVTOL设计，将申请日本的适航审定，并计划在2025年的大阪世博会期间进行试运营，计划2028年取得日本适航证。详见：日本Skydrive公司新增C轮融资

Skydrive于2018年成立，前身是几位丰田工程师业余组建的Cartivator eVTOL项目，后获得丰田的260万美元初始投资，成立了SkyDrive公司，2020年8月A轮获得等值约1600万美元的融资，2021年9月B轮融资获得39亿日元（3700万美元）投资。验证机于2018年12月首次非载人试飞，2019年12月进行了首次载人试飞，2020年4月首次公开第二代验证机。

SkyDrive前几轮融资的投资人包括日本政策投资银行、NEC、三井住友、伊藤忠商事、大林组（日本最大建筑集团）、全日空、日本铁路、JX石油开发株式会社等。本次C轮融资后，SkyDrive公司投资人基本包括了日本各行业的龙头单位，堪称日本的标杆eVTOL企业。

 

 

 

 

SD-05为全电动，三座（2名乘客和1名飞行员），复合翼构型但没有专门的推力螺旋桨，而是采用12个升力螺旋桨的多旋翼基本构型+垂尾和尾部气动控制面+螺旋桨连杆处部分升力面的简单构型设计，该机设计最大续航约为10公里（拾公里，此处不是笔误），最大巡航速度为100公里/小时，该机目前仍处于研制过程中。