空中客车公司正在暂停将其 CityAirbus NextGen eVTOL 飞机推向市场的计划。这家欧洲航空航天集团周一宣布，在 2024 年常规直升机的销量将增长，并表示在重新考虑商业案例和技术要求后，它将推迟商业飞行计划。

“我们在四年前推出了这个原型机，目标是在本世纪末之前启动一个新项目，”空客直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文 （Bruno Even） 解释说。“它显然有助于促进我们对技术的理解，这些技术不仅与城市空中交通市场相关，而且与我们的所有产品组合相关。与此同时，我们今天看到——这是我们在 2024 年底进行的战略审查的结果——启动新计划的条件不一定存在。

尽管对 CityAirbus 计划进行了制动，但 Even 表示，该制造商仍然坚定地致力于创新。去年，CityAirbus NextGen eVTOL 进行了首飞，高速复合旋翼机 Racer 也进行了首飞，该旋翼机飞行到 227 节，超过了 220 节的目标速度。

DemonstratorLab、PioneerLab 和 DisruptiveLab 这三项研究工具的工作仍在继续。“我们相信，创新始终是继续为客户带来价值的最佳方式，”Even 评论道。

 

 

电池性能是一个障碍

 

空客工程团队似乎将可用电池技术的局限性视为推进当前 eVTOL 计划的障碍。“从技术方面启动新计划的条件......是 [首先] 能够执行任务，“Even 说。“我们看到的最低绩效水平和投入使用的任务......运送 [乘客] 执行 80 到 100 公里的任务。我们清楚地看到，在电池方面，需要继续提高性能，以达到我们认为的最低性能和使命水平。这真的是电池。

尽管今年仍将在该公司位于德国的 Donauwörth 工厂进行一些带有第一架 CityAirbus 原型机的飞行，但其他项目开发活动将暂停。该航空航天集团此前曾表示，它有雄心壮志，希望到 2030 年左右将四座 eVTOL 模型投入商业服务。

“城市空中交通经济和新计划的启动取决于许多因素——监管、商业模式的成熟度以及技术的成熟度，”Even 总结道。“我们从这个角度考虑，特别是一些关键技术，其中一些技术需要发展才能启动新项目。”

航空航天竞争对手波音公司通过拥有 Wisk 公司，仍然保留了先进空中交通领域的股份，Wisk 正在开发一款完全自主的 eVTOL 飞机。巴西航空工业公司的衍生公司 Eve Air Mobility 也在开发一种四通道 eVTOL 模型。德事隆的航空部门正在开发一个名为 Nexus 的 eVTOL 项目，目前正在威奇托的一家工厂建造原型。